Замена масла кажется простой операцией, но даже здесь есть много подводных камней. Вот самые распространенные ошибки водителей:
Неправильный выбор масла
-
Игнорирование спецификаций производителя (допусков). Использование масла, которое не соответствует требованиям автопроизводителя (например, VW 502.00, API SN, ACEA C3). Это может привести к повышенному износу, закоксовыванию двигателя или проблемам с системами (например, с сажевым фильтром DPF).
-
Неправильная вязкость (SAE). Заливка, например, 5W-40 вместо рекомендованной 0W-20 в современный мотор. Слишком густое масло увеличивает нагрузку, ухудшает холодный пуск и повышает расход топлива. Слишком жидкое — не создает стабильную защитную пленку.
-
Смешивание масел разных типов и производителей. Даже если вязкости совпадают, разные пакеты присадок могут вступить в реакцию и ухудшить свойства масла. Доливать нужно тот же продукт, который залит.
Ошибки с масляным фильтром
-
Не менять фильтр при каждой замене масла. Это грубая ошибка. Старый фильтр содержит грязь и частицы износа, а его перепускной клапан может быть уже неисправен.
-
Плохая установка фильтра.
Не смазать уплотнительное кольцо новым маслом перед установкой (может порваться при закручивании). Перетянуть или недотянуть фильтр (ручная затяжка обычно достаточна после контакта кольца с плоскостью + ¾-1 оборот). Не убрать старое уплотнительное кольцо, если оно прилипло к двигателю. В результате устанавливается два кольца, что гарантирует течь.
Неправильное количество масла
-
Залить слишком много масла («перелив»). Опасно! Коленвал начинает «взбивать» масло, оно пенится, давление падает, повышается риск выдавливания сальников. Масло может попасть в систему вентиляции картера и далее во впуск.
-
Залить слишком мало масла («недолив»). Приводит к масляному голоданию, перегреву и ускоренному износу деталей. Риск заклинивания двигателя.
Ошибки при сливе старого масла
-
Сливать масло на холодном двигателе. Холодное масло более вязкое и стекает медленно и не полностью. Нужно прогреть двигатель до рабочей температуры (около 10-15 минут), чтобы примеси взболтались, а само масло стало жидким и быстро стекло.
-
Не очистить сливную пробку и ее магнит (если есть) от металлической стружки.
-
Сорвать резьбу сливной пробки из-за чрезмерного усилия при откручивании/закручивании.
-
Потерять или не заменить медную/алюминиевую шайбу (прокладку) сливной пробки, что приводит к подтеканию.
Пренебрежение мелочами, которые важны
-
Не обнулить сервисный интервал замены масла (сбросить reminder на панели приборов).
-
Не проверить уровень масла через 5-10 минут после замены (и потом регулярно). После первого запуска масло уйдет в фильтр и в каналы, уровень упадет. Его нужно довести до отметки «max» на щупе.
-
Не проверить на наличие подтеков после замены (под фильтром, под пробкой).
Самый главный грех — несоблюдение интервалов замены
-
Сильно увеличивать пробег или время между заменами, особенно при эксплуатации в тяжелых условиях (город, короткие поездки, мороз/жара, буксировка).
-
Ориентироваться только на цвет масла. Темное масло — не обязательно плохое, это показатель его моющих свойств. Ориентироваться нужно только на пробег/время и рекомендации производителя.
Как правильно поменять масло в машине:
-
Купить правильное масло (по допускам и вязкости) и новый оригинальный фильтр.
-
Прогреть двигатель и поставить авто на ровную площадку.
-
Открутить пробку, слить горячее масло в емкость. Почистить пробку.
-
Открутить старый фильтр (предварительно подставив тару — из него тоже выльется масло). Смазать уплотнительное кольцо нового фильтра маслом, закрутить от руки.
-
Закрутить сливную пробку с новой прокладкой с рекомендованным моментом (без фанатизма).
-
Залить новое масло до середины между метками min/max на щупе.
-
Запустить двигатель на 1-2 минуты, дать маслу разойтись. Заглушить.
-
Подождать 5-10 минут, проверить уровень и долить до отметки «max». Проверить, нет ли течи.
-
Утилизировать старое масло и фильтр в специальных пунктах приема (а не в канализацию или на землю!).
Следование этим простым правилам продлит жизнь двигателю и сэкономит вам много денег и нервов в будущем.
10 Декабря, Леонид Муравлёв